深圳晚报2019年8月26日讯 即日，有网友报料称，＂滨海之窗＂西行宗旨公交站台创立存正在缺陷，本可创立正在滨海大道上，目前却创立正在高新南九道。公交车须要从滨海大道绕行赶赴上下客，加剧了深圳市软件财产基地园区（下称＂软件财产园＂）内的交通拥挤。

　　记者来到＂滨海之窗＂西行宗旨公交站台觉察，该站台创立于高新南九道上，有58线道公交及多辆 e巴士停靠。靠站公交车须要经滨海大道绕行海天二道、高新南九道等软件财产园内的道段才华停靠该站台，告竣上下客后再延续沿高新南九道驶上滨海大道。

　　网友暗示，旦夕顶峰期，稀有十辆公交车须要正在该站台上下客，加上软件财产园内红绿灯多，几十米道堵上半幼时是常事，车上旅客也不行提前下车，实质尽头＂煎熬＂。跟着晚顶峰的到临，记者注视到，洪量公交车及 e巴士排起长龙上下客，确实给软件财产园内道道带来不幼的交通压力。

　　采访进程中，不少市民对该站台的创立合理性提出质疑，修议是否能将＂滨海之窗＂西行公交站台创立于滨海大道上，公交车无需绕行至软件财产园内，上下旅客或将愈加便捷。

　　对此，深圳市交通运输局回应称，目前滨海大道正正在举办迅疾化改造，站台职位为姑且调解。该局已与合系单元勘测琢磨，发端研究正在滨海大道与高新南九道交叉口西侧诈欺滨海大道拓宽段创立1处姑且站点。但因该处道段目前暂未创立辅道，公交停靠存正在必然安详隐患，南山交警部分倡议暂不举办站台转移。该局先容，滨海大道迅疾化工程策划年终改造完毕，工程解散后，将随即把站点调解回滨海大道，便利市民出行。

　　据知道，目前的滨海大道迅疾化改造工程起始位于前海正在修的振海道，经月亮湾大道、前海道、南新道、南山大道、南海大道、后海大道，止于后海滨道，全长4．9公里，按都邑迅疾道轨范设备。此中，主道采用下浸式地道安排，为双向六车道加集散车道，地面辅道为双向六至八车道。