我国民航网 通讯员李诣 报导：现如今，飞机渐渐的变成了人们远程出行的首选，购票途径也愈加多元化。但是享用方便快捷出行的一起也需求承当航班延误的危险，对航班准点要求比较高的旅客而言，怎么正确的挑选延误危险更低的航班成为考虑的要点。为了更好地服务旅客出行，许多软件开发商供给了航班的准点率以及均匀延误时刻信息，作为购票参阅。但是准点率和均匀延误时刻是怎么得出的，延误的评判规范又是什么呢？

  带着疑问，笔者来到天津航空运转质量中心，一位运转质量专员进行了相关回答：其实无论是准点率仍是均匀延误时刻，都是依托民航大数据，在前史航班的延误数据基础上核算得出的。

  据了解，延误分为起飞延误和落地延误。起飞延误望文生义便是航班实践起飞时刻晚于方案时刻，详细的评判规范依据机场吞吐量的不同存在细微差别。我国民航局依据各机场吞吐量的巨细划分了机场等级，并针对不一样等级的机场规则了地上滑行时刻规范。只需航班实践起飞时刻不超越航班方案起飞时刻加上局方规则的该机场地上滑行时刻，就算起飞正常。例如图片中天津航空GS7868航班，从南昌昌北机场的起飞时刻为22点50分，局方规则的南昌昌北机场均匀滑行时刻为20分钟，所以只需该航班于23点10分之前起飞，该航班都确定为起飞正常。有必要留意一下的是，航班起飞延误并不一定代表该航班真的延误，而是需求看航班落地的状况。

  在民航计算中，只需落地延误咱们才将该航班界说为延误。而关于落地延误的评判规范是有一套固定公式的，简略来说只需航班实践落地时刻比航班方案时刻晚不超越20分钟，民航局都会断定为准点抵达。以图片中天津航空南昌到天津的航班为例，航班估计0点55分抵达天津机场，只需航班落地时刻在1点15分之前，都算准点抵达。

  由此可见，人们一般以为航班只需晚点抵达了，便是延误了；而民航局则确定落地时刻比方案时刻晚20分钟以上才视为延误。

  因为导致航班延误的要素很多，比方航路和机场恶劣气候、空中流量约束等，所以各类渠道给出的准点率和均匀延误时刻并不能精确猜测航班的真实状况。旅客们在参阅各渠道的准点率和延误时刻时，除了考虑到这20分钟差异的一起，还需求提早重视起降城市和地点区域的气候状况，科学地拟定出行方案。

  本网站所刊登的《我国民航报》及“我国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏材料, 均为我国民航报社有限公司版权所有，未经协议授权，制止下载运用。

  制造单位：我国民航网工作电话传真 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱 邮政编码:100122