新一轮科技革命和产业变革正在全方位重塑民航业的形态、模式和格局。顺应这一潮流，中国民航正在以“智慧机场”“智慧空管”建设为抓手，努力探索一条智慧发展之路。作为民航健康运行的神经，中国航信成立40年来，不忘初心、牢记使命，以创新助推行业发展。《中国民航报》推出《让飞行更智慧——中国航信助力智慧民航建设》栏目，展现智慧民航建设成就，让旅客感受智慧民航带来的服务升级。

  近年来，移动网络技术的广泛应用推动着航空旅游产业不停地改进革新变革。顺应移动互联发展的新趋势，早在2012年，国际航协就推出了NDC（新分销能力）项目，希望通过新技术的应用，在全球航空业构建新分销能力，帮助航空公司实现从传统的运输服务企业向综合旅游服务零售商的转型，而支付与清结算是其中的重要一环。

  2016年，国际航协又推出了ONE Order（统一订单）项目，通过标准的XML消息定义实现订单管理系统、服务交付系统和结算系统之间订单信息的交互和订单状态的实时更新，进而实现机票及其相关服务从预订、支付、交付和结算的现代化和一体化管理。

  长期以来，传统航空客运清结算业务的主要凭证为电子客票、行李票、电子杂费单（EMD）等票证。

  结算范围最重要的包含三部分，销售端支付应收结算，航空企业内部销售运输收入核算结算以及与第三方联运清结算。

  其中，销售端的支付应收结算既包括航空公司与直销渠道支付商（如信用卡公司，第三方支付公司）之间的应收结算，也包括分销渠道与代理人之间的结算。

  显然，在目前航空业向航空零售以及航空旅游服务转型的背景下，传统的结算思路已经不能适应航空业的转型发展。

  航空客运清结算将从传统的电子客票时代基于票证的结算向电商时代基于订单的结算演进，结算的凭证将从机票转向订单，结算的主要关系人将从传统的航空公司和代理向航空公司、代理、机场、保险、酒店和租车等非航合作伙伴延伸，结算的外延和内涵都发生了深刻的变化。

  NDC和ONE Order的出现，既给航空公司和结算系统供应商带来了机遇，也带来了挑战。

  机遇在于，在电商零售时代，航空公司能够最终靠互联网技术直接接触旅客，或使用NDC技术将更丰富的产品和服务分销出去，也能够正常的使用ONE Order技术引入更多的航空以及非航产品和服务，在满足旅客个性化需求的同时增加了收入。

  但随之而来的是，航空公司的结算管理如何支持上游“机票+X+S”的灵活产品打包和动态定价的结算，如何支持“现金（卡）+第三方支付+积分”等混合支付方式的结算，怎么样才能做好全球互联网在线销售环境下的风险控制和管理等一系列问题也将成为航空公司，尤其是收入结算部门的新课题。

  国际航协推荐的NDC方案是以电子票证（ET/EMD）为载体实现更多航空公司产品的直接分销，其对应的结算仍然是在电子票证结算基础上的升级，同时需要支持产品打包以及更灵活的支付方式。

  ONE Order则是在NDC的基础上，以订单替换电子客票等票证，收入结算系统与订单管理系统配合完成订单全生命周期的管理，能够说是对现有结算方式的一次重大变革。

  中国航空结算有限责任公司作为中国航信的全资子公司，积极做出响应行业变革，近日以结算系统供应商身份正式获得了国际航协ONE Order Accounting Provider的全部子类别认证，成为亚洲首家通过ONE Order认证的结算系统供应商。

  针对国内航空零售电子客票与非票证类服务同时销售，以及引入多种移动支付方式的现状，中国航信订单结算系统应运而生。

  该订单结算系统是顺应从传统以票证为中心的结算业务向以订单为中心的互联网电商结算业务发展的实践应用。

  系统本身兼容国际航协的ONE Order技术标准，同时兼容航空公司的订单格式，在收入结算环节全面支持航空公司开展NDC业务，同时满足过渡阶段中国航空公司的个性化电子商务需求。

  近日，该系统在四川航空正式投产，川航项目的投产实施标志着中国航信全面订单结算时代的开始。

  ONE Order认证和订单结算系统的投产只是中国航信在NDC与ONE Order实践上的一小步。目前，中国航信正在稳步推进新一代清结算系统的设计和研发工作，提升航空公司的盈利能力和收入管理上的水准，降低行业总体的清结算成本。

  未来，中国航信将继续深化行业级NDC平台建设，建设面向航空公司动态产品供给航空公司零售平台；同时，基于中国航信ONE Order数据库，建立支持新分销能力标准的全渠道、全内容分销的新一代分销系统，探索中国民航ONE Order的最佳实践，助推中国民航高质量发展。

  11月25日出版的第181期《中国航信》报已经投递到后沙峪园区各办公楼，并邮寄至京外分子公司。大家记得取阅噢~